Рубрика: Логистика

Сохранность груза при перевозке — то, что волнует каждого клиента транспортных компаний. Но лишь профессиональные логисты могут обеспечить полную защиту от повреждений, краж и других рисков. Какие факторы влияют на сохранность груза и как минимизировать опасности — расскажем в статье.

Возможные риски при грузоперевозках

При недостаточном обеспечении безопасности груза могут произойти следующие инциденты:

• взлом охранных систем, замков, пломб, дверей фургонов и контейнеров с последующим хищением товара;
• с помощью поддельных документов мошенники могут изъять груз, не прибегая к кражам и физическому воздействию;
• в результате пренебрежения требованиями транспортировки конкретного груза, из-за неисправного холодильного оборудования, ДТП, задержек в пути, товар может быть испорчен или утрачен.

Для обеспечения сохранности перевозимых грузов транспортная компания должна решить целый ряд задач: исключить задержки поставок из-за поломок транспорта, порчу груза из-за отсутствия рефрижераторов или несчастные случаи из-за нарушения водителем техники безопасности.

Что сделать для обеспечения сохранности перевозимых грузов?

За годы деятельности компания «ТЛК» выработала для себя ряд правил, позволяющих гарантировать заказчикам сохранность перевозимого груза:

• Выбирать транспорт, такелаж и крепления с учетом специфики товара.
• Предлагать клиентам дополнительную упаковку и другие услуги, снижающие риски утраты груза.
• Разрабатывать маршруты с учетом возможных помех на дороге.
• Соблюдать требования законодательства тех стран, чьи границы пересекает отправление.

Обеспечение безопасности груза

Существует несколько способов, позволяющих свести к минимуму возникновение негативных ситуаций в пути и их последствия.

1. Страхование. Все транспортные компании, заслуживающие доверия, оформляют страховой полис. Это на несколько тысяч увеличивает стоимость перевозки, но зато позволяет компенсировать убытки в случае ДТП или других форс-мажорных ситуаций.
2. Использование ЭЦП. Мошенники не смогут подделать сопроводительные документы, если они будут заверены электронной подписью.
3. Переговоры водителя с диспетчером по зашифрованным каналам связи. Таким образом компания имеет возможность координировать действия водителя, но снижается риск перехвата информации злоумышленниками.
4. Установка систем мониторинга. Фуру можно оснастить блоком навигации, системой видеонаблюдения, датчиком контроля грузового отсека, тревожной кнопкой. Инвестиции в приобретение и обслуживание оборудования оправдаются снижением расходов топлива и рисков утраты или повреждения транспорта.
5. Маркировка. Если на упаковку заранее нанести соответствующие отметки, это значительно упростит обеспечение безопасности груза во время перевозки и погрузо-разгрузочных работ. В числе наиболее часто встречающихся отметок: хрупкое, беречь от солнечных лучей, беречь от влаги, штабелировать запрещается, особый температурный режим и т.д.

Как выбрать надежную транспортную компанию

Есть несколько явных признаков перевозчика, который заботится о своей репутации и имуществе клиентов:

• до начала сотрудничества обязательно заключается договор;
• есть обширный парк техники, включающий в себя машины, оснащенные климатическими системами, грузоподъемное оборудование, крепления;
• в штате компании работают профессиональные водители, экспедиторы, логисты, такелажники;
• обязательное страхование грузов.

Не нужно рисковать и обращаться в непроверенные фирмы только потому, что они на словах обещают оказать услуги дешево и быстро, ничем не подтверждая своей благонадежности.

Один из важных сопроводительных документов, которые необходимы при морских грузоперевозках, а также при мультимодальной доставке товара, сочетающей использование водного, воздушного и ж/д транспорта, — грузовой коносамент. Его заполняет логистическая компания и передает владельцу генерального или сборного груза, как подтверждение факта наличия договора о перевозке и права владения товаром.

Что такое коносамент груза

Если говорить простыми терминами, коносамент груза — накладная, которую грузовладелец получает в качестве доказательства обязанности перевозчика доставить товар в пункт назначения. Документ составляется и передается владельцу после отгрузки отправления.

Виды коносамента груза

По праву получения груза документ может быть необоротным (оформленным на конкретное лицо) и оборотным (его можно продать, использовать в качестве залога, передать третьему лицу).

Оборотный коносамент бывает:

• именным — на имя компании-получателя товара;
• ордерным — по нему груз получит конкретно обозначенное третье лицо;
• предъявительский — груз выдадут держателю документа.

В зависимости от способа доставки товара документ относится к линейным или чартерным. В первом случае судно следует по конкретному маршруту и имеет четкий график прибытия. Второй вариант оформляется при организации нерегулярных рейсов. Перевозку могут выполнять одним или несколькими судами за любое количество рейсов.

По наличию отметок о дефектах тары или груза коносамент бывает чистым или нечистым.

По способу доставки документы имеет следующие разновидности: прямой (доставка одним видом транспорта) или сквозной (мультимодальная перевозка).

Зачем нужен коносамент

Это многофункциональный сопроводительный документ, служащий:

• свидетельством того, что товар в определенном состоянии поступил к перевозчику от владельца;
• доказательством факта заключения сделки;
• подтверждением права на распоряжение перевозимого товара;
• описью груза;
• накладной.

Получая груз, нужно убедиться в том, что его состояние соответствует описанию в коносаменте. Если этого не сделать, то в случае обнаружения дефектов впоследствии невозможно предъявить к перевозчику претензии.

Какая информация указывается в коносаменте груза

Полный перечень данных указан в ст.144 КТМ РФ. Обязательно необходимо указать следующую информацию:

• наименование всех видов транспорта, которыми везут груз;
• реквизиты грузоперевозчика;
• данные отправителя и получателя;
• пункты убытия и прибытия;
• дата доставки отправления для погрузки в транспорт;
• описание груза (вес, габариты, упаковка, состояние и т.д.);
• сведения о состоянии транспортируемого груза и упаковочной тары;
• стоимость логистических услуг и документы об оплате;
• дата оформления и место выдачи коносамента;
• количество экземпляров документа;
• подпись перевозчика.

В коносаменте можно указать любую другую дополнительную информацию, касающуюся условий перевозки и ответственности за их невыполнение.

Порядок работы с коносаментом груза

В первую очередь отправитель груза вносит в погрузочный ордер сведения о товаре и получателе. После погрузки выдается штурманская расписка, которая заменяется коносаментом после выхода судна из порта.

По прибытии товар отгружается получателю по предъявлении одного из экземпляров коносамента.

Чем чревато неправильное заполнение коносамента груза

Рекомендуется заполнять документ без ошибок или поручить это профессионалам. В противном случае отгрузка товара может быть задержана, получатель будет вынужден оплачивать убытки из-за простоя судна в порту, таможенники откажут в оформлении груза, потребуется тратить дополнительное время и средства на исправление документа.

Контейнерные перевозки кажутся простыми до момента столкновения с терминами «демередж» и «детеншн». Эти дополнительные сборы могут увеличить стоимость перевозки на 20-30%. Готовы разобраться, как они работают и главное — как их оптимизировать? Тогда этот материал для вас.

Demurrage

Термином «демередж» (обозначают штраф за слишком длительный простой грузового контейнера в терминале. Для каждого пункта хранения бесплатный разрешенный срок нахождения устанавливается индивидуально: в среднем он составляет от пары дней до двух недель. Если за это время перевозчик не забирает груз, ему начисляется описанный штраф за каждые лишние сутки – от 20 долларов.

Рассмотрим примерный расчет платежа за хранение в терминале с использованием условных значений. Допустим, речь идет о двух контейнерах разного объема – 20 и 40 футов.

• В первые 7 дней нахождение обоих контейнеров в терминале будет бесплатным.
• За следующие 7 дней хранение двадцатифутового обойдется в 40 долларов за сутки, сорокафутового – 50 долларов.
• Еще через неделю ставка за хранение возрастет до 50 и 60 долларов в сутки соответственно.

Detention

Детеншен — это еще один вид штрафа, который может взиматься за задержки уже после вывоза из терминала. Он применяется в том случае, если перевозчик вовремя не вернул пустой контейнер владельцу. Штраф рассчитывается по тому же принципу: за каждые сутки задержки после установленного разрешенного срока. Точная сумма и срок возврата устанавливает владелец терминала и тары. В зависимости от типа контейнера (например, с холодильным оборудованием) сумма детеншена может увеличиваться.

Рассмотрим пример расчета детеншен в контейнерных перевозках с условными расценками:

• В первую неделю аренда ничего не стоит.
• Начиная со второй недели, каждый день простоя должен быть оплачен по ставке 20 долларов.

Допустим, контейнер простоял на складе 15 дней. В этом случае владельцу придется заплатить 160 долларов (7 дней бесплатно и 8 – по 20 долларов каждый).

Ставки детеншена также зависят от размеров и характеристик контейнера, а также дополнительных условий, о которых могут договориться перевозчик и владелец.

Демередж и детеншен в контейнерных перевозках часто следуют друг за другом. Но не стоит их путать. Основную разницу между этими двумя штрафами коротко можно сформулировать следующим образом:

1. Демередж относится к самому грузу, детеншен – к контейнеру, который используется для его транспортировки и хранения.
2. При импорте и экспорте порядок начисления штрафов отличается. В случае с импортом первым взимается демередж, а в случае с экспортом – детеншен.

Комбинированное использование детеншен и демередж контейнера

Мы уже отметили, что оба этих вида санкций могут быть применены к одному и тому же грузу. Заплатить и демередж, и детеншен в контейнерных перевозках придется, если сначала груз слишком долго не покидает пределы терминала, а затем – задерживается на стадии разгрузки.  Но одновременно оба штрафа начисляться не могут.

В числе наиболее распространенных причин задержек и, соответственно, санкций:

• Несвоевременная подготовка пакета бумаг. Если к моменту прибытия груза документы не готовы, простоев не избежать.
• Неточности и намеренное искажение данных. Если фактическое состояние груза не совпадет с заявленным, последуют длительные проверки, а значит – задержка.
• Таможенные проверки. Часто их инициируют при изменении габаритов или упаковки, участии в сделке подозрительных импортеров, а также при возникновении вопросов к самому товару.
• Длинный маршрут перевозки. Часто в этом случае владельцы идут навстречу и увеличивают бесплатный срок хранения за пределами терминала. Но начисление детеншена все равно возможно.
• Складские задержки.

Как избежать проблем?

Чтобы минимизировать риск наложения санкций необходимо тщательно планировать доставку с учетом возможных задержек, ответственно относиться к соблюдению сроков оформления документов, а главное – тщательно проверить товар и соответствие действительности всей заявленной в бумагах информации.

Перед отправкой стоит уточнить все сроки и условия, на которых может быть начислен детеншен и демередж контейнера. Кроме того, стоит заранее продумать все этапы доставки и разгрузки, обсудить с подрядчиками возможность форс-мажоров и согласовать действия в этом случае. Идеальный вариант – довериться опытному и надежному перевозчику, специализирующемуся на дальних контейнерных перевозках.

General Cargo (генеральный груз) — это основа международных грузоперевозок, включающая все виды нестандартных, негабаритных и тяжеловесных грузов. От промышленного оборудования до строительных материалов — такие перевозки требуют особого подхода к упаковке, погрузке и выбору транспорта. В этой статье мы подробно разберем, какие грузы относятся к категории General Cargo, как правильно организовать их транспортировку и избежать распространенных ошибок, которые могут привести к дополнительным расходам. В противоположность сборным грузам, генеральный занимает почти все пространство в контейнере.

Что относится к генеральному грузу?

Как генеральный груз перевозят:

• железобетонные и бетонные изделия и конструкции;
• черный и цветной металлопрокат;
• спецтехника;
• древесина и продукция деревообработки;
• природный камень;
• контейнеры;
• любую продукцию в индивидуальной упаковке;
• цемент;
• резиновые и латексные товары.

Генеральные грузы имеют четкие размеры, поэтому к ним не относятся жидкости и насыпная продукция.

Маркировка генерального груза

• О — опасный, при обращении с которым необходимо предпринимать все меры предосторожности.
• Р — режимный, требующий соблюдения определенных климатических условий при перевозке.
• В — влажный, трансформирующейся во влажной среде или выделяющий влагу.
• Г — грязный, собирающий на себя пыль, грязь или меняющийся из-за загрязнения.
• К — коррозийный, подвергающийся коррозии или провоцирующий её.
• Т — теплый, продуцирующий тепло или портящийся при плюсовой температуре.
• С – санитарно-карантинный, потенциально опасный для человека, либо подвержен влиянию карантинных организмов.
• З – источающий или продуцирующий запахи.

В документах информация о грузе обозначается дробью с кодом характеристик товара в числителе и факторами, приводящими к выходу товара из строя, в знаменателе. При совпадении цифр в числителе одного отправления с цифрами в знаменателе другого перевозка генеральных грузов одновременно и в одном контейнере не рекомендуется.

Способы перевозки генерального груза

Логистические компании советуют при выборе способа обращать внимание на специфику груза, учитывать желаемые сроки и стоимость доставки, но в целом перевозка возможна в любых сочетаниях: земля-вода-воздух.

• Морские суда. Грузоперевозка по воде отличается безопасностью и дешевизной. Но товар доставляется долго.
• Авиационные суда. Идеальный вариант, если надо срочно перевезти негабаритный товар. Существенный минус — это дороже других способов.
• Железнодорожный транспорт. По уровню безопасности этот способ аналогичен морским перевозкам, но транспортировка выполняет быстрее и стоит дороже.
• Автомобильный транспорт. Наиболее выгодный вариант. Если генеральные груз перевозят автотранспортом, это позволяет на протяжении всего пути контролировать состояние товара, выбирать самый эффективный маршрут из нескольких, выполнять доставку в формате «от двери до двери».

На всем протяжении пути ответственность за сохранность и состояние груза, его своевременную доставку несет компания-перевозчик.

Преимущества и недостатки генерального груза

В числе плюсов присвоения грузу статуса «генеральный»:

• большой выбор видов транспорта для организации перевозки;
• высокий уровень сохранности товара, благодаря тщательной упаковке и размещению;
• один пакет документов на все отправление, что экономит время и средства.

При этом подготовка этого вида груза требует больше времени и средств. Очень непросто загрузить полностью фуру или контейнер, из-за чего придется переплачивать за ничем не занятое место. В этом смысле перевозка продукции в составе сборного груза обойдется дешевле.

Основные виды и размеры контейнеров.

Виды и размеры контейнеров играют ключевую роль в организации грузоперевозок. Металлические контейнеры стандартизированы (ISO) и подходят для перевозки любых грузов — от промышленного оборудования до товаров народного потребления. В зависимости от типа транспорта (морской, ж/д, авто) и специфики груза, можно подобрать оптимальный вариант: 20- или 40-футовые контейнеры, рефрижераторные, open-top или flat-rack. Единые стандарты видов и размеров контейнеров упрощают логистику и снижают затраты на доставку в любой точке мира.

Маркировка контейнеров

В зависимости от типа и размера контейнеров их обозначают соответствующим образом:

• ST, GP, DV — это стандартные универсальные контейнеры для морских перевозок;
• HC — высокие емкости;
• PW — контейнер, ширина которого превышает стандартный параметр;
• OT — тара с открытым верхом, закрывающаяся брезентом;
• HT — контейнер с крышкой;
• UP — высокопрочный контейнер;
• FR, PL — платформа;
• VH — контейнер с вентиляцией;
• AS — тара для использования как при авиа-, так и при железнодорожных перевозках.

Маркировка расшифровывается так:

• первые три буквы обозначают владельца;
• буквы U/J/Z/R — категорию контейнера;
• шесть цифр — серийный номер;
• одна цифра — контрольное число.

Отдельно указываются объем, грузоподъемность, вес контейнера.

Классификация грузовых контейнеров по размерам

Большинство контейнерных конструкций в длину бывает трех типов: 20/40/45 футов. По остальным параметрам они делятся на:

• Standart,
• High Cube,
• Pallet Wide,
• High Cube Pallet Wide.

В зависимости от размеров они обладают грузоподъемностью от 20,8 до 28 тонн.

Нестандартные размеры контейнеров

В международных перевозках грузов контейнерами сегодня все чаще используют тару нестандартного размера. Востребованы следующие типы контейнеров, соответствующие ГОСТ:

• малотоннажные – грузоподъемностью до трех тонн.
  Отличаются компактностью и удобством в транспортировке.
• среднетоннажные: имеют кубическую форму и способны вместить 3-10 тонн.
  Чаще всего применяются для перевозки садового и строительного инвентаря.
• крупнотоннажные: по габаритам соответствуют 20-футовой таре, но в них допускается грузить до 30 тонн.
  Среди видов контейнеров для перевозки грузов, которые применяются реже всего — не имеющая сертификацию ISO 8-, 10- и 30-футовая тара.

Виды и типы контейнеров по назначению

• Сухой — ящик из рифленого листового металла в форме параллелепипеда с дверцами в торце. Этот тип контейнеров чаще всего используют для перевозок товаров, не нуждающихся в особых условиях хранения.
• Рефрижераторный — термоизолированная емкость, оснащенная холодильным оборудованием. Требует дополнительного генератора, если перевозится автомобилем. В рефконтейнерах хранят продукты питания, лекарства, химические вещества. Имеют стандартную длину — 20 и 40 футов, могут быть высокими.
• С открытым верхом — тара закрывается брезентовым полотном или пластиковой крышкой. Чаще всего используется для транспортировки длинных изделий, которые невозможно вытаскивать через дверцы в торце.
• Платформа — такой тип контейнеров, с откидывающимися торцевыми стенками, подходит для транспортировки крупногабаритных предметов. Крыши и боковых панелей нет, что значительно облегчает погрузку.
• Цистерна/танк — применяется для перевозки разнообразных жидкостей: пищевой продукции, газа, химических соединений, нефти. Допускается перевозка по автомобильной и ж/д дороге, рекам и морю. Конструкция состоит из стальной объемной рамы с закрепленной внутри цистерной. Существуют контейнеры с двойными стенками или пространством, разделенным на секции для перевозки разного типа продукции.
• Термоизолированный — герметизированная тара, но не оснащенная холодильником. Используется, если товар требует поддержания внутри заданной температуры.
• Для насыпных грузов — в такой таре перевозят стройматериалы, сельскохозяйственную продукцию, уголь.
• Вентилируемый — емкость с отверстиями в стенках и системой вентиляции. По конструкции тара аналогична сухому контейнеру. Используются при температуре от -50° до +70°С, если необходимо перевозить груз, который надо проветривать.

Мультимодальные перевозки.

Мультимодальная перевозка грузов – это комбинированная транспортировка товаров по схеме «автодорога-ж/д дорога-вода-воздух» в различных сочетаниях. Этот тип грузоперевозок позволяет разработать максимально эффективную логистическую цепочку, чтобы без накладок доставить груз даже в труднодоступные регионы. Чаще всего мультимодальные перевозки применяются, если товар должен пересекать государственные границы или преодолевать огромные расстояния.

Отличие мультимодальной грузоперевозки от интермодальной

Сходство между интермодальными и мультимодальными перевозками заканчивается на том, что в обоих вариантах задействуется два и более вида транспорта. И если при мультимодальной транспортировке груза за доставку отвечает одна логистическая компания, то при интермодальной — за каждый сегмент несут ответственность разные транспортные компании. В случае повреждения товара сложно выявить и привлечь к ответственности виновного, а также требуется оформлять документы на каждый отрезок пути.

Виды мультимодальных перевозок грузов

Мультимодальные перевозки классифицируются по видам транспорта:

• автоперевозки –доставка выполняется автомобилями различных габаритов: от небольших фургонов до фур и автопоездов;
• авиа – по воздуху доставляют грузы небольших габаритов, это быстро и позволяет пересекать границы нескольких государств, оформляя документы только для прохождения таможни в начальной и конечной точке маршрута;
• железнодорожные – их используют, если нужно доставить крупные партии продукции разного рода: стройматериалы, топливо, химические вещества и т.д.;
• водные: часто используются в сочетании с автомобильными или ж/д перевозками, когда требуется товар из порта доставить на таможню.

Как происходят мультимодальные грузоперевозки

В большинстве случаев груз перевозится в контейнерах. Его собирают на складе, затем автотранспортом доставляют контейнеры в порт и грузят на морское судно. В порту прибытия контейнеры снимают кранами и устанавливают на ж/д платформы или автомобили и транспортируют на склад получателя. В общих чертах, схема мультимодальных грузоперевозок выглядит так. В зависимости от обстоятельств, в цепочке могут появляться воздушные суда, а сочетание видов транспорта может меняться.

Процесс организации транспортировки можно разбить на несколько этапов:

• разработка маршрута;
• расчет стоимости комплекса услуг — от погрузки товара на складе до выгрузки в конечной точке;
• при необходимости аренда терминалов и заключение договоров со сторонними транспортными компаниями;
• оформление документов для прохождения таможни.

На протяжении всего процесса логистическая компания контролирует состояние груза и его перемещение.

Особенности мультимодальных доставок

• За всю процедуру доставки отвечает один перевозчик.
• На весь груз оформляется один пакет документов.
• Для сопровождения отправления необходимо подготовить коносамент — документ, дающий право перевозчику распоряжаться грузом.
• Перевозчик, разрабатывая маршрут, имеет право на определенных сегментах пользоваться услугами других ТК, если это ускоряет или удешевляет процесс транспортировки.
• Для перевозки используются не менее двух видов транспорта.

Важные этапы мультимодальных доставок грузов

1. Грузоотправитель обращается в логистическую компанию и предоставляет документы на товары, которые требуется перевезти в другой город/страну.
2. Представитель компании-перевозчика проверяет груз, на предмет соответствия его состояния тому, что заявлено в документации.
3. Рассчитывается стоимость услуги и составляется договор.
4. Заказчик знакомится с договором, подписывает его и передает товар перевозчику.
5. Выполняется доставка груза по разработанной в ТК схеме. По желанию отправителя/получателя перевозчик информирует их о движении груза.

Преимущества и недостатки мультимодальных перевозок

Среди преимуществ мультимодальных перевозок:

• Экономичность. С одним перевозчиком сотрудничать выгоднее, чем с несколькими.
• Скорость доставки. Для каждого отрезка пути подбирается свой тип транспорта, позволяющий пройти его максимально быстро.
• Безопасность. На протяжении всего маршрута за сохранность груза отвечает одна компания-перевозчик, и если с товаром что-то случится, она компенсирует убытки.
• Минимум документов.

Единственный недостаток заключается в том, что при пересечении границ, смене склада и вида транспорта существует риск задержек.

Автомобильные грузоперевозки — бюджетный и оперативный способ доставить товар в нужную точку. Логистические компании предлагают два вида перевозок — FTL и LTL, а что это означает, рассмотрим подробнее.

Как расшифровываются FTL- и LTL-перевозки

FTL-перевозки — это сокращение отFull Truck Load, «полная загрузка грузовика». Такой способ доставки рекомендуется для транспортировки крупной партии товара и предполагает, что в прицеп будет загружена продукция от одного отправителя. Вес партии может достигать 24 тонн.

Услуга LTL расшифровывается как Less Truck Load – «частичная загрузка грузовика». В этом случае прицеп наполняется продукцией разных отправителей.

Если кратко объяснять, в чем разница между FTL и LTL, то:

• FTL — грузовой автомобиль транспортирует товар одного клиента;
• LTL — перевозчик доставляет товар одним транспортом сразу от нескольких заказчиков.

Плюсы и минусы FTL/LTL-перевозки грузов

Преимущества FTL

• Короткие сроки доставки. Компания-перевозчик не тратит время, чтобы наполнить автомобиль грузом из других точек. Машину загружают и сразу отправляют в пункт назначения.
• Возможность выбора типа транспорта. В зависимости от вида продукции оператор может предложить заказчику автомобиль с наиболее подходящими характеристиками.
• Перевозка негабаритных или опасных грузов.

Основной недостаток этого способа в том, что он выгоден только для транспортировки крупных партий продукции, а также требует наличия специального оборудования в пункте выгрузки.

Преимущества LTL

• Экономичность. Заказчик оплачивает не весь транспорт целиком, а только место, которое занимает отправление.
• Несколько вариантов доставки. По желанию заказчика груз привозят на склад, по конкретному адресу или в пункт выдачи.
• Все вопросы по транспортировке решает оператор. Клиент сообщает только информацию о типе и габаритах груза.

Минусы этого вида перевозки в том, что увеличивается срок доставки. Для дозагрузки или выгрузки товаров других отправителей машина может заезжать на различные склады. Кроме того, если клиент не успел передать посылку на определенный рейс, ему придется ждать следующего автомобиля.

Основные различия между FTL/LTL

• Стоимость. Заказывая LTL-перевозку, вы оплачиваете только место, которое занимает в кузове ваш груз. Это экономично и удобно при условии, что вы отправляете небольшую партию товара и такой критерий как срочность для вас не актуален.
• Сроки доставки. Если в случае с FTL сроки определяются еще на этапе заключения договора, то при перевозке сборных грузок дата доставки плавающая, поскольку зависит от множества факторов.
• Хранение и транспортировка. FTL позволяет обойтись без перегрузки продукции в промежуточных пунктах. При LTL товар по мере следования будут выгружать на складах и вновь загружать в автомобиль.

Как оформляется FTL- и LTL-доставка

Компания «ТЛК» предлагает полный комплекс услуг грузоперевозки: от оформления документов до экспедирования груза и вручения его получателю. Оставьте свои координаты или позвоните нам. Наши сотрудники составят наиболее подходящий маршрут и предложат оптимальный вариант перевозки.

При передаче продукции транспортной компании для доставки потребителю происходит важный юридический акт — продукция превращается в груз.

Груз — объект (в том числе изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходыпроизводства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в грузовых вагонах и контейнерах.

Грузоотправитель (отправитель) — физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза, багажа, грузобагажа и указано в перевозочном документе.

Грузополучатель (получатель) — физическое или юридическое лицо, уполномоченное на получение груза, багажа и грузобагажа.

Существуют разные виды грузоперевозок:

• водные;
• железнодорожные;
• авиаперевозки;
• автомобильные.

Грузоперевозки осуществляются по территориальным признакам:

• международные — осуществляется доставка в другие государства;
• межрегиональные — транспортировка объекта в разные города и районы, расстояние составляет более 50 км;
• пригородные — перевозки на дистанции не более 50 км за чертой города;
• городские — транспортировка грузов в черте одного города;

Сборные. Перемещения, при которых автотранспорт заполняется малогабаритными товарами от разных заказчиков.

Массовые. Транспортировка однородного груза в больших объемах.

По отраслевым признакам выделяют:

• торговые;
• промышленные;
• перевозки строительных материалов; доставку почтовых отправлений;
• транспортировку грузов сельскохозяйственного назначения;
• перевозки имущества населения.

Дополнительные разновидности перевозок:

• Унимодальные — вид транспортировки, который осуществляется одним видом транспортного средства. Учитывается тип объекта, его размеры, сроки перевозки и затраты.
• Смешанные — грузовые перевозки, которые выполняются несколькими видами транспортных средств.
• Комбинированные — перевозка груза более, чем двумя видами транспорта.
• Интермодальные — доставка груза в числе нескольких видов транспортных средств, организация доставки товара в конечную точку прибытия возлагается на одного из перевозчиков.
• Мультимодальные — наличие одного ответственного лица, независимо от того, какое количество видов транспортных средств задействовано.

Таким образом, выбор способа перевозок зависит от многих факторов: стоимости транспортировки грузов на различных видах транспорта, требований по перевозке грузов, типа грузов, времени доставки, времени года.

Маркировка грузов — это надписи, условные знаки и отметки непосредственно на продукции, таре, упаковке либо на прошитых, наклеенных или привязанных ярлыках (бирках).
В настоящее время различается товарная, отправительская, специальная и транспортная маркировки. Отправительская, товарная и специальная маркировка наносятся грузоотправителем, транспортная — перевозчиком или его агентом.
Специальная маркировка — предупредительные надписи и знаки, предписывающие способ обращения с товаром при его хранении, перегрузке, перевозке, использовании.

Полагаем, что основные символы для маркировки грузов помогут вам разобраться, какой груз находится внутри коробки и каким образом его нужно транспортировать.

Все больше импортеров становятся сторонниками самостоятельного заключения внешнеэкономических контрактов. Чаще всего выбор данного варианта касается поставки дорогостоящего оборудования из-за рубежа. Функции по сопровождению сделки (организации перевозки, таможенного оформления, сертификации) передаются на аутсорсинг квалифицированной компании для контроля всех этапов поставки.

Компания «ТЛК» имеет большой опыт доставки и таможенного оформления оборудования из Китая, Италии, Франции, Англии, Германии, Турции, и других стран «под контракт клиента». Перевозка из Европы в основном осуществляется сборным автомобилем, из Китая — сборным контейнером.

Специалисты «ТЛК» тщательно изучают специфику ввозимого оборудования, его основные характеристики и принципы действия для правильного присвоения кода ТНВЭД (кода классификации в товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности), исходя из которого определяется величина таможенных пошлин, пакет документов, необходимый для таможенного оформления и меры регулирования (тарифные/нетарифные), применяемые к товару.

Поскольку зачастую оборудование имеет 0% пошлину, а иногда еще и НДС 0%, во избежание отнесения таможенными органами товарной позиции в другую классификацию, советуем заранее запросить у производителя техническую документацию на товар.

Также в большинстве случаев на поставляемое оборудование требуется получение сертификатов или деклараций соответствия.

Во избежание дополнительных издержек при импорте оборудования в Россию, специалисты «ТЛК» советуют:

• • Заранее позаботиться о получении разрешительных документов (деклараций соответствия, сертификатов), или заказать данную услугу у нас.

Обратите внимание, сертификаты соответствия на иностранного производителя, выданные уполномоченными сертификационными органами стран-участниц Евразийского экономического союза, действуют и на территории России.

• Получить от производителя как можно больше документов на поставляемый товар: техническую документацию, рекламные брошюры с описанием принципа действия, сертификаты происхождения и т.д.

Наличие данных документов способствует скорейшему прохождению таможенных процедур и минимизации издержек при размещении товара на складе временного хранения.

По любым вопросам импорта оборудования в Россию, обращайтесь к специалистам нашей компании для подробной консультации.