Рубрика: Новости

Автомобильный пункт пропуска на российско-китайской границе в Забайкальске закрыт с 3 декабря, сообщила пресс-служба Правительства Забайкальского края.

Погранпереход приостановил деятельность по инициативе властей Маньчжурии. Ограничительные меры приняты в целях профилактики распространения коронавирусной инфекции. К концу ноября в Маньчжурии было выявлено три новых случая инфицирования, и власти страны оперативно ввели строгие ограничительные меры. В частности, отменили все спортивные и культурные мероприятия, запретили конференции и массовые собрания. Помимо этого, в городе была приостановлена работа общественного транспорта и служб такси. Губернатор Забайкальского края Александр Осипов попросил «полностью рассредоточить очередь скопившихся у границы грузовых машин и проработать все иные логистические варианты для минимизации простоя в грузоперевозках». По инициативе китайской стороны 29 ноября был изменен порядок пропуска грузовых транспортных средств через многосторонний автомобильный пункт пропуска «Забайкальск – Маньчжурия», после чего Ассоциация международных перевозчиков разработала специальную цифровую платформу для грузоперевозчиков, призванную стабилизировать и упростить порядок проезда транспорта на территорию КНР – платформа также должна была заработать 3 декабря.

Напомним, с 1 декабря прием всех грузов, кроме контейнерных, был прекращен по инициативе китайской стороны на железнодорожном погранпереходе «Забайкальск-Маньчжурия».

На рынке морских контейнерных перевозок в сообщении с Китаем начался резкий рост ставок — по разным направлениям в два-пять, а то и в десять раз. Ряд операторов остановили прием заявок на отправки. На предновогодний скачок спроса и пандемию накладывается новый фактор — острый дефицит контейнеров. Традиционный дисбаланс торговли Китая с США и Европой, когда потоки из КНР многократно превышают встречные, усугубился, порожние контейнеры в большом количестве скопились в Северной Америке. Ситуация уже влияет на средний бизнес, для которого цена фрахта стала неподъемной, и может привести к росту стоимости товаров и компонентов, а также сроков доставки.

Перевозчики, экспедиторы и логисты, работающие с Китаем, отмечают резкий рост цен на отправку контейнеров. На направлении Китай—Россия наблюдается дефицит контейнеров, из-за этого ставки фрахта за последние несколько недель выросли с $3 тыс. до $5–6 тыс.,

На начало декабря стоимость морского фрахта на ряде направлений выросла в пять раз по сравнению с серединой октября

Государственный совет Китая временно снял некоторые ограничения на каботажные перевозки контейнеров для международных линейных операторов, сообщает ТАСС со ссылкой на Splash. Послабления касаются контейнеров, следующих с трансшипментом через порт Шанхай в порты Циндао, Тяньцзинь и Далянь.

Ранее международные линейные операторы не могли предлагать услуги перевозки между китайскими портами, в т.ч. и через покупку слотов на судах, работающих под китайским флагом. Иностранным предприятиям и частным лицам также запрещено работать на внутренних водных путях Китая.

Послабления вводятся на период до 31 декабря 2024 года и касаются работы особой экономической зоны Линь-ган.

Согласно опубликованному в августе XIV пятилетнему плану, к 2025 году ВВП СЭЗ Линь-ган должен вырасти в четыре раза. План предусматривает развитие в СЭЗ предприятий транспортной, финансовой и ИТ-сферы. Также поставлена задача, чтобы к 2025 году резидентами СЭЗ стали по меньшей мере 50 транснациональных корпораций.

С января по октябрь этого года Китай доставил по железной дороге грузов больше, чем за весь 2020 год, который также был рекордным с точки зрения перевезённых товаров. Об этом пишет ресурс China daily.

По информации китайской стороны, за десять месяцев 2021 года из КНР в направлении Европы отправилось 12 605 составов. Общее число перевезённых контейнеров достигло 1,22 миллиона единиц. Тем самым были превышены показатели 2020 года, которые составили 12400 и 1,14 миллиона соответственно, сообщает издание.

При этом газета уточняет, что 2020 год сам по себе стал рекордным с точки зрения железнодорожных перевозок. Доставка грузов из Китая этим способом увеличилась на 50 процентов в сравнении с 2019 годом.

Китайские перевозчики считают железнодорожные перевозки более стабильными и быстрыми, утверждается в материале. В условиях, когда глобальная экономика испытывает на себе влияние коронавируса, сухопутные маршруты могут превратиться в важнейшую артерию международной торговли.

Для этого китайская сторона открывает новые точки отправки грузов в Европу. Так, на днях первый грузовой состав отправился из южной китайской провинции Гуйчжоу в Москву, уточняет ресурс.

В настоящий момент Китай направляет железнодорожные составы в более чем 170 городов 23-х европейских стран. Номенклатура перевозимых товаров превышает 50 тысяч наименований, сообщается в статье.

Министерство транспорта России намерено заняться развитием так называемых «грузовых деревень» во всех макрорегионах страны — предполагается, что это повысит скорость транспортировки грузов. Об этом сообщает в среду РИА «Новости» со ссылкой на разработанный ведомством проект Транспортной стратегии до 2030 года с прогнозом до 2035 года.

Речь идёт об узловых мультимодальных транспортно-логистических центрах с высокой степенью интеграции транспортных и коммерческих услуг, которые предполагают преференциальные налоговые и таможенные режимы. Они имеют доступ к нескольким видам маршрутов (железнодорожный, воздушный, внутренний водный и морской транспорт). «Грузовые деревни» обладают значительной площадью — от 500 до тысячи гектаров, там размещаются различные арендаторы (транспортные компании и производители).

«Целесообразно развитие узловых мультимодальных транспортно-логистических центров в 12 макрорегионах Российской Федерации», — говорится в проекте стратегии.

В Минтрансе полагают, что развитая сеть транспортно-логистических центров в сочетании с сетью коммерческих складов и перегрузочных комплексов приведёт к росту сегмента электронной торговли и курьерских отправлений. Кроме того, это повысит скорость транспортировки грузов «от двери до двери» в формате «точно в срок», говорится в документе.

Ранее сообщалось, что к 2024 году посылки в Камчатский край, Ямало-Ненецкий, Ханты-Мансийский и Чукотский автономный округа могут начать доставлять беспилотники. Как заявил директор департамента региональной политики Минэкономразвития РФ Алексей Храпков, беспилотные воздушные транспортные средства могут перевозить до 1500 кг грузов за один рейс, это позволит обслуживать удалённые труднодоступные районы.